11月25日，特斯拉Model Y又降价了，这次还是历史最低价。特斯拉官方发布了“限时交付、尾款立减”政策，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款下降10000元，售价下探至23.99万元起。
截至11月25日，整体车市的折扣率仍维持在24.1%左右，表明厂家为了刺激销售而延续的优惠政策并未显著改变，已有超15家车企通过推出直降、新车降价、置换补贴，甚至定金优惠等形式“花式送福利”。其中，最为引人注目的是极氪汽车最高优惠达11万元。
降还是不降？依旧是车市绕不开的话题。
降价，保销量
2024年，汽车“价格战”来得更加凶猛。
1.零跑
11月1日—30日，零跑汽车旗下C16、C10、C11、C01和T03五款全系车型，至高可节省43630元。其中，国家置换补贴和品牌增换购补贴合计2.9万元，其余优惠包括金融政策、选装配件、充电服务等。
2.吉利
11月1日—30日，吉利推出购车促销优惠政策，以旧换新补贴至高4.7万元，现金直补至高2.3万元，新车优惠后最低5.09万元起，涉及车型包括星瑞系、星越L系、博越系、帝豪系、豪越系、缤越系、缤瑞COOL、ICON玲珑、2025款嘉际。
3.极氪
11月1日—30日，旗下全系车型可享限时购车政策，包括最高价值29511元的0首付0利息、政府置换补贴限时最高1.8万元、最高价值6.32万元的限时购车权益、最快当天提车等，至高可省11万元。
4.哈弗
11月1日—11月30日，下定二代哈弗H9、2024款哈弗猛龙、全新哈弗H6、哈弗H6经典版/国潮版、2024款哈弗大狗、哈弗二代大狗/PHEV、哈弗枭龙 MAX、哈弗 M6 PLUS等车型，可享受现金补贴、置换补贴、金融贴息等优惠，至高优惠26000元。
5.领克
11月1日—11月30日，领克Z10可享最高3万元限时购车补贴、最高价值2.3万元配置升级、最高6000元置换/增购补贴（可叠加享受国家补贴）等，综合权益入手价为18.08万起。
6.比亚迪
11月1日—11月30日，在活动期间购买比亚迪汉或唐系列车型，均可享受高达28000元的置换补贴。此外，购买了比亚迪（包括但不限于汉、唐等），就有机会参与抽取这60辆新车使用权的大奖，而购买比亚迪海豹07 DM-i、海狮05 DM-i并完成购车开票，可享至高5000元车险补贴、置换补贴至高2.6万元。
7.长城炮
11月1日—12月31日，越野炮可享1万元现金优惠，乘用炮、商用炮可享8000元现金优惠，金刚炮提供6000元现金优惠，用户购车还可享至高1万元置换补贴、0息金融政策等相关权益。
8.小米汽车
11月1日—11月30日，小米SU7下定（定金5000元）全系可享受：赠送价值8000元Nappa真皮座椅；小米智能驾驶增强智驾功能终身免费。
9.鸿蒙智行
11月1日—12月1日，下定鸿蒙智行旗下车型最高可享价值4.99万元限时购车权益，此次参与活动的车款包括问界M5、问界M7、问界M9、智界R7、智界S7和享界S9。
10.一汽大众
11月1日—11月17日，宝来、迈腾200万辆众享款、探岳三款车型推出限时价格。其中，宝来200TSI自动悦行版限时价格7.98万元起；迈腾200万辆众享款280TSI车型限时价格13.98万元起；探岳300TSI限时价格13.98万元起。
11.上汽大众
11月1日—12月31日，用户在上海地区购车，叠加上汽大众终端到店优惠之后，以旧换新补贴可达至高24000元。其中，帕萨特380TSI家族限时一口价15.99万元起；途观家族限时福利价14.99万元起；途昂家族限时福利价24.9万元起。
12.大众安徽
11月8日—12月31日，大众安徽ID.与众推出最新购车权益，全系直降4万元，用户还可享受0首付0利息金融方案、首年免费基础保养、免费维保取送车、以及整车质保等用车权益。
13.一汽丰田
11月1日—11月30日，旗下格瑞维亚、亚洲龙、普拉多、皇冠陆放、RAV4荣放全系燃油及HEV车型，购车享以旧换新国家补贴+厂家补贴综合最高2.3万元。
14.东风本田
11月1日—11月30日，购买灵悉L、英仕派、CR-V、思域车型可享限时优惠，现金和保险补贴3.6万元、购车即享最高20万积分（价值2000元）等，叠加享受国家以旧换新补贴最高2万元。
15.上汽通用五菱
11月1日—11月30日，旗下星光、星光S、第三代宏光MINIEV、五菱缤果、五菱缤果SUV等车型，提供至高1.6万元现金优惠、置换补贴至高2.7万元、指定车型赠送充电桩/赠送交强险等。
16.上汽通用雪佛兰
11月1日—11月11日，科鲁泽、探界者、探界者Plus和开拓者四款车型，限时一口价。其中，科鲁泽5.99万元起；探界者10.59万元起；开拓者16.99万元起；探界者Plus插混14.99万元起。
涨价，保利润
目前，车企们的态度分为了两派。一派车企积极应对选择“降价”，认为内卷是行业竞争的必然结果；另一派车企保守抵制选择“保价”，认为无休止地内卷会压缩企业生存空间。
价格战，为何会打？
首先，材料降价。现电池级碳酸锂价格已降到10万元/吨，而碳酸锂价格每下降10万元/吨，每千瓦时电可减少50元的成本，为新能源车企提供了降价的空间。随着新能源汽车成本下降、实行价格战，燃油车也只能依赖于优惠的价格来持续吸引客户。
其次，头部引领。两位“大魔王”比亚迪与特斯拉自去年起，接连不断的几次推波助澜，不惜损失毛利来换取丰厚的订单。再加之小米SU7开售之后，吸走了整个车圈流量，第二、各大汽车产商已经坐不住了。
最后，政策支撑。《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》的发布，明确提及“开展汽车以旧换新”活动。其中，对新能源乘用车补贴2万元，对燃油乘用车补贴1.5万元。
价格战，有何影响？
前三季度，汽车行业收入达到73593亿元，同比微增3%；成本为64531亿元，同比增长3%；利润为3360亿元，同比下降1.2%。相较下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率明显偏低，依然处于偏下位置。
现阶段，在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市场格局稳定之前。头部公司降价可以摊销成本、提高份额，但尚未盈利的车企尤其是弱势品牌卷入价格战，将会加速淘汰。并传导到整个产业链，压缩上游供应链成本，给下游经销商带来较大经济负担。
在此背景下，“宝马汽车退出中国价格战”的相关话题引发热议。随后，奔驰和奥迪也相继传出保价的消息，不少车企纷纷退出价格战。然而，市场反馈却不尽如人意。有知情人士透露，宝马部分授权经销商自主决定，再次下调终端价格。
价格战，何时结束？
早些时候，长城汽车董事长魏建军在访谈时指出，“价格战的后遗症将持续六七年，这种杀伤力是毁灭性的。价格战短期内看似消费者受益，但一旦企业爆雷，最终买单的还是消费者。当前的内卷实际上是恶意竞争，无底线地低于成本价卖车。”
在业内人士看来，汽车价格的下降可以刺激需求，从而短期内增加车企的销售额和收入。如果持续很久，将对整个行业不利。由于产品高度同质化，加上内需相对乏力，价格战或将持续到今年底或明年初。
随着2024年渐入尾声，市场迎来了冲刺阶段。
分析人士预测，11月的狭义乘用车零售市场将展现出强劲的增长势头。预计整个市场销售量将达到240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%。在新能源汽车领域，预计零售销量将高达128万辆，渗透率更是超过了53.3%，继续巩固了其在市场中不可替代的地位。