特斯拉和比亚迪过去十五年都在大举投入电动汽车和电池生产，美国老牌汽车巨头通用汽车直到2020年才开始发力电动汽车。作为电动车领域的“后进生”，通用的高管最近也开始提出生产电池的目标。
本月1日刚刚走马上任的通用汽车首席技术官兼研发副总裁Gil Golan新近表示，首要任务就是让通用汽车开发下一代电池。
通用汽车2021年发布了自有电池平台Ultium，该平台包括电池、模块和电池组，以及含电动机和集成电子设备的驱动装置。
通用计划，到2025年，旗下电动汽车全部基于该平台打造，首批生产的汽车是悍马皮卡、凯迪拉克 Lyriq、Silverado 皮卡和入门级 Equinox SUV。不过，实际执行情况不尽人意。今年上半年通用汽车出售的电动汽车中，基于Ultium平台电池的汽车不到2800辆。
今年7月，通用的CEO Mary Barra在访谈中将Ultium的产能增长缓慢归咎于供应链混乱，并表示，通用将实现到明年年中配置Ultium电池电动汽车达40万辆的生产目标。
而Golan最新表态称，通用汽车需要为Ultium之后的发展做准备。他评价，Ultiium是“一个伟大的项目，但它只是在一个广阔空间中的一条道路。”
Golan认为，电动汽车要想吸引大众，就必须更便宜。为了让电池更便宜，可能需要其他技术。对通用汽车来说，实现这一目标只有一种途径，就是生产自己的电池。
Golan预计，所有的主要汽车制造商最终都必须成为电池公司。他说：
“如果你全力以赴，如果你相信电动的未来，就必须掌控自己的命运，不能依赖（外部供应商），因为最终你会是唯一对降低成本有明确兴趣的。”
这种目标对通用汽车提出了挑战，虽然通用的研究人员致力于开发多种下一代电池技术，但从未真正制造过用于电动汽车的电池。
Golan坦言，电池对通用来说是一个全新的领域。“我们对干燥房、混合和处理浆料一无所知……我们必须迅速得到这些知识。”但拥有专业知识的电池生产商不会提供这类知识，他们没有兴趣和要成为竞争对手的客户分享。
为了掌握通用汽车所需的技能，Golan计划“用蛮力”。他在大举招聘，号称要打造一支电池业务的“梦之队”。他在尽量多接触初创公司，以便更好地了解下一代有前景的技术，如果发现有兴趣的，就会投资。比如上月，他就拍板对LFP电池开发商Mitra Chem投资6000万美元。
采访Golan的媒体认为，Golan特别渴望击败特斯拉。特斯拉以采用干电池电极（DBE）这一生产方式而名噪一时，这种方式有望大幅降低电池和电动汽车的生产成本。
特斯拉一直没有完全吃透DBE制造技术，Golan预计，特斯拉会真正掌握这一技术并节省成本，因此，他在寻找继DBE之后的下一代新技术，也就是他所说的“能让特斯拉的（DBE）涂层相形见绌的技术”。媒体称，他可能对此有了一些自己的想法，但并未在访谈中透露。
电池并不是Golan唯一考虑的，他正在研究几乎所有汽车相关的技术，“确保通用汽车在发生任何重大事件时都不会意外”。
媒体评论称，通用汽车似乎准备涉足任何业务，无论该领域距离通用在汽车业的核心竞争力有多远。因为Golan列出了一系列潜在的目标：深海采矿、深空技术、核聚变、生物技术。
这些目标意味着，如果有谁开发了一种可以颠覆汽车业的生物传感器，通用可能抢购这项发明。Golan说：“我们希望成为颠覆这个行业的，而不是被颠覆的。”