使用锂离子电池汽车两年之后，我还是感觉好多了。说实话，两年前的车，无论是电池还是价格，都不尽如人意。即使是现在市场上的高耐久性汽车也让我想搬家。但我很满意它的低成本。当然，我了解未来几年锂离子电池汽车的价格会大幅下降，所以我暂时还不准备换汽车。相比之下，锂离子汽车容易充电，而燃料动力电池汽车极难构建一个系统。能量上最大的不同是系统的支持。
具体来说，建立一个可以随时充电或充气的系统。锂离子电池汽车大多支持家庭充电，即可以直接充电的家用电源。这本身对建立这个系统的成本压力很小。就我个人而言，我买了两年的家用汽车，但几乎从不在外面充电。所有的充电桩都在楼下的家里。因为充电桩是我自己的，所以成本非常非常低。每天开车上下班的费用是乘地铁的一半。
另一方面，建立一个氢动力汽车充气系统是非常困难的。氢气在想象中很容易获得，但遗憾的是，氢气属于a类爆炸物，容易构成重大危险源。在市中心，危险仍然要考虑在内。按照国内重大危险源标准，汽油最高可达5000吨构成重大危险源，而清洁构成重大危险源仅10吨。
事实上，完整的汽油汽车加油系统可以持续几十年。不容易,真的。而且充电系统的设置非常简单，成本非常低。假如当地政府现在直接改变当地城市停车费收费标准，则要求充电停车场配备10%的充电桩。我相信在五年内我们将会有一个社会收费系统。
最后，请允许我重申我的立场。假如你生活在一个牌照有限、负担得起永久泊车的城市，那么电动汽车就是你的不二之选。假如你住在一个没有牌照的城市，我想你可以等几年。
现在只是一些外国势力试图阻止我国电动汽车市场的发展,招聘大量的水军队洗脑愚蠢的我国人,第一个被洗脑的愚蠢的人感觉他们不是猪和试图反刍洗脑产品其他愚蠢的猪吃。
一个关键的差别是，燃料动力电池不是电池，锂离子电池是电池。
燃料动力电池只是发电的一种形式，一种催化发电的形式，一种可以小型化的发电形式。
只要新能源汽车不使用内燃机，通过热能转化为动能，即使是新能源。
所以燃料动力电池是一种新的能量来源，因为它是催化过程，不是直接点火，也不是热能形式的动能转换。
但真正要推广的新能源是电能新能源，是一种集中发电、电能输送、电能单独储存的新能源汽车。
而不是单独驱动的汽车。
因此，无论锂离子电池发生什么变化，燃料动力电池在未来一万年都不太可能被使用。
电池，不管是锂离子电池、铅电池、硅电池、钠电池还是铁电电池，只要它们能储存电能，哪一种电池会胜出并不重要。
但目前锂具有明显的优势，如高能量密度、安全性、可靠性等，其他实用类型的化学电池尚未被发现。
事实上，我们已经淘汰了铅电，用锂代替了铅。实际上，正极和负极以及解都改变了。我们不能排除将来使用电池的其他原理和方法。
所有不符合这种形式的电池都是垃圾，不能推广。