今年以来，不仅是新能源车企大动作连连，相关的动力锂电池行业也硝烟四起。面对新能源汽车快速发展的商机以及竞争对手围剿的压力，CATL（300750.SZ）加快在动力锂电池领域的步伐，一口气投入近300亿元扩大生产版图。
二月二日，CATL连发三条通告，计划在广东省肇庆市、四川省宜宾市临港经济技术开发区、福建省宁德市霞浦县投资建设电池生产基地，投资额分别为120亿元、120亿元、50亿元。
我国汽车协会副秘书长杜芳慈表示，新能源汽车是发展趋势。上海市公布的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上，江苏已建立全国最大的动力锂电池生产基地，各地政府都在加快布局新能源汽车产业链。
CATL作为动力锂电池行业的龙头公司，加速在各地抢占发展契机。第一财经记者了解到，CATL这次和广东省政府在广州签署战略合作框架协议，将在广东省肇庆市投资建设锂电池生产基地，首期规划产量25GWh，构建包含动力锂电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链。按CATL的规划，力争在2030年底在广东的锂电池产量达到150GWh。
有分析认为，新能源汽车市场持续升温，拉动动力锂电池需求上升。根据近期各新能源品牌公布的一月销量数据，蔚来、理想、小鹏在一月交付新车分别为7225辆、5379辆、6015辆，同比上升352.10%、355.8%、470%。东吴证券认为B端市场需求恢复以及MY、ID4等新车型的刺激需求，预计2021年我国电动汽车销量在200万辆以上，对应电池需求达到100GWh。据CATL内部人士介绍，该公司今年一月排产是满的，供不应求。
根据韩国研究机构SNEResearch公布的数据显示，动力锂电池2020年总出货量达213GWh，总装机量为137GWh。其中，CATL全年装机量达34GWh，持续四年位居第一。LG化学装机量为31GWh，松下装机量为25GWh，三者占全球装机量的65.6%。
杜芳慈表示，全球动力锂电池结构性产量过剩，但产量分配不合理。比如TSLACEO马斯克就表示希望电池供应商继续扩大产量，满足TSLA生产需求。目前，稳坐国内锂电池头把交椅的CATL，客户包括TSLA、宝马、奔驰等车企。比亚迪动力锂电池装机规模在国内位居第二。国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、远景等厂商为第二梯队。动力锂电池呈现寡头趋势，中小动力锂电池厂商由于技术以及成本处于劣势，被头部厂商抢单，生存空间进一步被压缩。