锂离子电池将用于高速列车
高铁是高标准的代名词。锂离子电池在高铁上应用的意义是什么?锂离子电池在高铁中的用途是什么?该项目于2012年初启动。到目前为止，已经两年多了。在现场进行了各种类型的试验，以满足要求。同时，锂离子电池也首次被用于其他轨道交通研究项目，以验证其可行性。
该项目代表了我国高铁的最高水平，由铁路总公司领导，长春铁路客车公司和青岛四方厂分别代表了南北铁路的高规格，并制定了统一的标准。电池盒可快速互换使用。锂离子电池与镍镉电池安装盒及外部接口相同。
高速列车上装有电池组，每组容量为200Ah;额定电压为110V。整个列车有4个电池组。初步车辆协调已在长春完成。在周向铁试验基地进行了常规试运转及相关试验。车辆测试预计在2016年底完成。
如何在高速列车上使用锂离子电池?
镍镉电池和锂离子电池有什么差别?
用作常规列车的镍镉电池。
镍镉电池优点:
1.安全性高，可任意充放电。
2.高低温性能。工作温度范围-20℃至60℃，在此范围内可以进行放电。
价格是可以承受的。循环次数约为500次。
镍镉电池缺点:
1.低能量密度。
2.镍镉是一种重金属，污染环境。
3.镍镉电池在多次放电后仍能保持低容量的记忆效应，但当要大量放电时，这种记忆效应就不存在了。
4.电池要定期保养，如补充电解质等。
5.自放电率较高，镍镉电池为15-30%(月)。
信标列车使用锂离子电池。
锂离子电池优点:
1.安全性高，不能过度充放电，要支持BMS电池管理系统。
2.高低温性能，使用温度范围在-20℃~60℃也可以使用，甚至-40℃也可以低倍率放电。
3.能量密度高，目前的技术是镍镉电池的三倍。充放电次数为3000~10000次。
4.它对环境污染几乎没有影响。
5.没有定期维护。
6.自放电率低。锂离子电池是2~5%(月)。
锂离子电池缺点:
目前的采购成本高于镍镉电池。根据行业发展和产量扩张情况，还有继续降价的空间。
锂离子电池对高铁有什么意义?锂离子电池在高铁中的用途是什么?
从以上比较不难看出，使用锂离子电池对高速铁路标线具有积极的意义。
任何汽车，即使是汽油汽车，都有电池。其效果不言而喻。铁路列车在电网上运行，不烧油，但它们仍然要备用电源。用于为车辆的所有系统部件供应低压电源。如电网突然断电时，车内照明、空调等，当列车开始充电时，弓形起落。
目前，南北两线的样车已下线，北车长春轨道客车高速铁路上使用的锂离子电池。这也可以与镍铬电池上的CSR四方作为运行参数进行比较。目前，该学院的相关实验仍在进行中。