日前，"后补贴时代的动力锂电池市场前景论坛"在京召开。来自动力锂电池材料、电池制造、新能源整车等领域的专家，同和会的200余位动力锂电池产业链公司代表，共同就"补贴退坡，动力锂电池产业链该如何更好地生存、发展"等问题进行了深入探讨。
天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才表示，补贴政策有关前期新能源汽车及相关产业的发展起到了很好的引导方面，但产业的发展不能仅依靠国家补贴。随着补贴的退坡，新能源汽车产业链该如何走，值得深思。他以蓄电池的高回收和再利用率为例，强调只有转变新能源汽车产业链的运营模式，才有可能在补贴退坡的前提下实现产业链的市场化运作。对此他认为我国沃特玛新能源汽车产业创新联盟的模式很值得行业公司学习和借鉴。
他坦言，2017年以来，电池原材料价格上涨较为严重，导致包括动力锂电池、数码电池等在内的锂电池涨价。而相关政策和整车公司都在要求动力锂电池公司降价，这也将导致电池公司利润空间被大幅压缩。和此同时，如何在确保产品安全性的同时，持续提升能量密度，并通过产品标准化、生产自动化、管理信息化、公司规模化等来实现公司自身的转型升级，都是动力锂电池公司所面对的压力和考验。
同时，他也表示，近两年动力锂电池方面投资火爆，但"电池热"的背后也暗藏风险。目前很多动力锂电池公司的产品标准化程度不一，产品质量、设备自动化水平参差不齐，电池的回收再利用不到位，将使行业整合进程加快。他预计，"十四五"期间，动力锂电池产业将迎来新一轮的政策调整，投建过热和产量过剩问题可能会成为政策调控的重点。
对此，秦兴才建议，动力锂电池公司除理性投资外，还需耐得住寂寞，"苦练内功"，除了将自身产品做好，还要切实了解整车公司需求，和整车厂实现联动。只有这样，才能真正做到适应政策和市场变化，实现公司的良性发展。