十二月二十二日，据波兰《商业脉动报》（PulsBiznesu）报道，为了向德国出售电池产品，CATL计划在波兰投资20亿欧元（约合人民币144亿元）建设厂。该报道称，CATL已经考察了波兰西部的Jawor、GorzowWielkopolski等城镇。对此消息，CATL对《证券日报》记者表示，"不予置评"。
事实上，这已不是CATL第一次被传出海建厂消息。在今年十月，美国电动汽车制造商ElectricLastMileSolutions（以下简称ELMS）宣布和CATL签署电池供应协议。彼时就有消息称，双方考虑在美国合作建造一家电池厂，以实现本土化生产。而该消息也未获得CATL正面回应。
目前，CATL德国厂是唯一"官宣"的海外厂。2018年，CATL和德国图林根州州政府签署投资协议，拟投资2.4亿欧元（约19亿元人民币）在图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。该电池生产基地重要从事锂电池的研发和生产，将分两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后形成14GWh的产量。
不过彼时，CATL重要针对向宝马汽车为主的欧洲车企客户供应服务。业内人士认为，眼下TSLA的柏林厂投产在即，年产60万辆汽车的目标将对电池供应提出更迫切需求。
行业分析师墨柯对《证券日报》记者表示，理论上看，CATL在波兰建设厂是有可能的。CATL在全球的竞争对手LG化学已在波兰投建电池厂，另一方面波兰是投资欧洲市场一个优选，相比德国更具低成本优势。
数据显示，2021年一月份至六月份，我国锂电池出口额达到114.69亿美元，同比上升83.31%；出口数量达到13.92亿个，同比上升66.49%。根据SNEResearch的预测，到2023年，全球电动汽车对动力锂电池的需求达406GWh，而动力锂电池供应预计为335GWh，缺口约18％；到2025年，这一缺口将扩大到约40％。
面对全球动力锂电池的强劲需求，我国电池公司加快了出海的脚步。今年以来包括国轩高科等国内电池厂都已落子欧洲。