近期，日本海自接收了第十一条苍龙级——凰龙号（舷号511）。关于海自来说，凰龙号的下水代表着日本水下战役力的完全成型。海自一直以来都在寻求一款适合日本曲折海岸线、续航时间长且能满足日本自卫性防御政策的，苍龙级的出现无疑是为海自供应了一个优秀的选择。
作为海自现役最大的常规动力，苍龙级搭载美制MK-37，其武装能力比较核动力也不遑多。此外，由于搭载了高密度锂离子电池，苍龙级相比一般的闭式循环柴油机AIP有着更长的巡航时间和更广的巡航范围。舰艇自身采用单/双壳复合构造，让在长度变长的同时材料消耗并未显著新增。
相较于一般的闭式循环柴油机AIP，斯特林发动机AIP有着能源适用范围广、气压要求低等优良特点，最为关键的是该发动机工作时噪音极低，关于要降噪来保证自己不被发现的而言是非常优秀的选择。斯特林发动机作为一项新兴技术被运用于上，既是日本一次大胆的创新，又是日本结合自身综合考虑后的结果。
苍龙级从武装和动力上来说都不逊色于小型核，并且在日本防卫厅技术研究本部在上世纪末完成了用X尾舵的研究后，苍龙级就将这种技术首先运用到了自己身上。X型尾舵能让舵面在不超过舰体中段轮廓的前提下获得最大的翼面积，不仅能使有效舵面积新增进而达到改善运动性的目的，并且在坐底与靠泊时不易造成损坏，比十字舵适合在浅海环境操作。这一设计符合日本海岸线曲折复杂，海域水流杂乱，常规尾舵难以适应的特点。
然而，高密度锂离子电池存在的问题一直都未能被处理，影响最大的莫过于其自燃现象。一般的锂离子电池都极容易发生自燃现象，此次下水的苍龙级凰龙号使用大功率高聚合锂离子电池，危险系数直线飙升，有专家甚至直言：“这就是行走的深水炸弹！”高聚合锂离子电池关于动力提升和巡航范围扩张实在是显著的，但这是以牺牲安全为代价的，尤其是在设计中使用这种危险的设计，一旦问题聚集爆发，后果将不堪设想。
无论是使用斯特林发动机，还是搭载高聚合锂离子电池，关于苍龙级而言都是一种尝试，一种创新，但是这种牺牲安全的创新，没有人能够保证它在广阔的海域中不会出现问题，也没人能保证它会不会成为专家口中“行走的深水炸弹”。苍龙级将何去何从，它的命运又将要怎么样，还要等待时间的检验。