二月五日，CATL通过官方微信表示，公司已和本田签订了合作协议，CATL成为本田在动力锂电池领域的合作伙伴。
根据协议，在2027年前，CATL将向本田供应总计56GWh的电池，同时，双方还将携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品，面向全球范围内推出。据悉，为了配合本田的研究开发，CATL将在2019年上半年在栃木县内建设基地。
以此为基础，CATL将扩大对日系车企的电池供货，开拓世界市场，进一步巩固全球龙头地位。
开辟日本市场
事实上，早在去年五月，日本媒体就报道称，本田将和CATL展开合作，共同开发一款全新的电动汽车，双方合作重要涉及共同开发应用该款电动汽车的电池及相关技术，此外本田还计划在电动汽车性能测试、生产技术和电池规格等领域和CATL展开合作。
本田在电池供应方面采用多元化和区域化的战略，除了松下，此番又和CATL深度合作。在日本，电池供应商除了松下外还有和杰士汤浅（GSYuasa）的合资公司；在北美市场，则和美国通用汽车展开共同开发，电池经由通用采购。
2016年，本田汽车宣布将在2030年前实现65%的汽车电动化，包括推出纯电动汽车型、插混或者混动车型。以一辆电动汽车使用50KWh的电量计算，CATL56GWh的电池将装载超过一百万辆的电动汽车。
2018年被本田视为电动汽车元年，开始真正用行动进军新能源汽车市场，2019年会有何大动作值得期待。
在去年五月，CATL从日系车企获得了首份合同，北京车展上，日产宣布未来五年将向我国汽车市场投放超过20款电动汽车，其中东风日产的首款纯电动汽车型——轩逸EV将采用CATL的三元软包锂电池。同时，雷诺也将在纯电动厢式货车KangooZE中使用CATL的动力锂电池，CATL希望通过服务雷诺来强化在欧洲的业务基础。
据了解，CATL已经在日本横滨设立了销售办事处，并派出电池技术人员常驻，为客户开发供应支援。办事处预计初期人员规模在100人左右，但已经积极和丰田汽车、本田汽车、日产等车厂展开接触，随后将陆续扩大编制。
CATL的全球扩张
起点研究（SPIR）数据显示，2018年CATL总装机量达到23.5GWh，排名国内第一，预计将继续保持全球第一的位置。目前CATL已经和广汽、东风、华晨宝马、江铃集团、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大众集团、北汽新能源、长安汽车、上汽等车企建立了深度合作关系，这将更加有利于CATL拓展市场份额。
在去年三月初，CATL击败LG、松下、三星等知名电池厂商，成功进入大众汽车集团全球供应链。
四月二十五日，英国豪华汽车公司捷豹路虎又和CATL签署战略了合作意向书，双方将积极探索未来汽车电池技术领域的深度合作，共同研究和开发汽车动力锂电池技术。未来，捷豹路虎将和CATL就汽车电池核心技术展开合作。
五月二日，戴姆勒集团表示已和CATL签订了合同，CATL正式成为戴姆勒电池供应商。
七月，总投资18.7亿元的CATL欧洲厂正式落户德国，厂计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产量。除此外，CATL还在香港、法国、加拿大、日本等地设立了子公司，业务范围触及全球。
产量方面，目前CATL拥有福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、时代上汽、德国时代等几大生产基地。2018年产量预计在28GWh左右，2019年自有产量预计有41GWh，算上合资公司将达到46GWh以上，2020年自有产量将达55GWh，算上合资公司将有75GWh，2021年自有产量预计将达60GWh，全部产量估计在100GWh左右。
CATL已为全球化扩张备足粮草弹药。