TSLAModel3的国产化会给我国动力锂电池公司供应一个机会吗？
日前，有外媒报道称TSLA已和我国电池公司力神电池签署初步协议，后者将为TSLA上海厂供应电池，以此降低对日本松下公司的依赖。
不过，TSLA很快对此消息进行辟谣称："和天津力神没有签订任何类型的协议，公司收到了天津力神的报价但没有做进一步处理。"
对此，高工锂电致电力神电池进行求证，力神电池相关人员对高工锂电表示，对此消息不予置评，一切以公司通告为准。但该相关人员也表示，国产电池和日韩电池已经进行了长时间的竞争，并不存在绝对的劣势，我国电池公司和TSLA在未来达成合作不是不可能。
从TSLA和力神电池反馈的信息来看，双方虽然没有在动力锂电池供货方面达成实质性的合作，但此前有过接触却是事实。尽管松下当前是TSLA的独家电池供应商，但业内人士认为TSLA正计划寻找新的电池供应商，提前为其在我国大规模生产电动汽车做准备。
➤TSLA有意寻找新供应商
事实上，TSLACEO埃隆马斯克去年十一月就曾表示，公司将在上海厂生产所有的电池模块和电池组，并计划实现来源多元化。这个信息或是暗示其在我国将从多家公司采购电池。
巧合的是，在一月七日TSLA上海超级厂开工仪式上，力神电池恰恰受邀出席。该信号也被业内解读认为TSLA可能会和力神电池达成合作。
事实上，TSLAModel3自公布以来就获得了极大的关注，甚至一度接到了超过50万辆的订单。Model3能够创造如此奇迹，最关键是新车型换装了全新一代的21700电池，相比ModelS采用的18650电池在能量密度、轻量化和成本方面都进行了优化，从而给Model3供应了更高的性价比。
数据显示，TSLA2018年第四季度一共生产61394辆Model3，交付63150辆，全年交付145846辆Model3。以一辆Model3搭载电池容量为75Kwh（也有说法是80.5Kwh）的电池包计算，TSLA2018年145846辆Model3的交付量实现了21700电池累计装机10938450Kwh(10.9Gwh)，实际装机数量或超过11Gwh。
当前，TSLAModel3使用的21700电池由松下独家供应。随着订单持续上升，电池产量不足或将成为Model3销量进一步上升的障碍。而Model3在我国量产以后，保障电池供应稳定以及进一步降低成本也就成为了TSLA能否成功打开我国市场的关键。
在此情况之下，TSLA和力神电池在未来达成合作就成为了一种可能，并给国内其它电池公司和TSLA合作供应了信心和鼓舞。
"TSLA和我国电池公司未来合作是有可能的，从长远发展趋势来看，TSLA进军我国市场还是要实现国产化，这给国产电池公司供应了机会。"远东福斯特总经理蔡栋对高工锂电表示，只要TSLA肯提出要求，我国电池公司都会愿意配合，价格不会是合作的最大问题。
蔡栋认为，虽然国产锂电池和日韩还存在一定的差距，但没有根本性的差距。国产电池和日韩电池和的成本差距不会太大，但要在产品质量稳定性和研发设计方面进一步提升。
➤国产21700性能有待提升
TSLAModel3使用的21700电池性能到底如何？国产电池和之相比存在什么差距。
根据此前TSLA披露的信息来看，在现有条件下，其生产的21700电池单体比能量在300wh/kg左右，比其原来18650电池的250wh/k约提高20%，单体容量提升35%、系统成本降低9%，在同等能量下所需电池数量可减少约1/3，系统重量减轻了10%。
不过，上述信息比较笼统，真实性还有待验证。但此前国外有媒体对Model3进行了拆解报道，从而获得了Model3电池包的相关信息。
根据国外一团队对Model3长续航版本（电池容量80.5kWh）电池进行拆解显示，Model3的电池组由四个模组构成。其中两个模组由25个电池单元构成，另外两个模组由23个电池单元构成。每个电池单元有46个2170电芯，则Model3总共有4416颗2170电芯。
假如按照电芯的电压3.6V计算，则每个2170电芯的容量就是80.5kWh/3.6V÷4416=5063mah。拆解数据显示，TSLA2170电芯单体重量为68g，那么TSLA2170的单体能量密度就是80.5×1000/4416×0.068=268Wh/kg。
那么，国产21700电池的产量性能如何呢？
目前国内已有力神电池、亿纬锂能、远东福斯特、比克电池等多家公司投产了21700电池，但真正向市场大规模供货且装车应用的仅有力神电池一家。
根据力神电池投产时公布的信息来看，力神电池2017年量产了容量为4.0Ah、4.5Ah两款21700电池产品，单体比能量分别为210wh/kg和230wh/kg。2019年将量产5.0Ah的电芯，单体比能量达到260Wh/kg。
远东福斯特2018年十月正式投产了4.0Ah、4.5Ah的21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量240Wh/kg以上，系统能量密度可达160-180wh/kg。5.0Ah的21700电芯单体比能量可达到300wh/kg。
比克电池21700系列的4.5Ah产品和4.8Ah产品也已经开发完成，4.8Ah产品目前也已经开始批量交付，预计2020年开发出6Ah的产品。
从上述公司当前量产的21700电池来看，国产21700电芯的性能或和松下还存在一定差距。但随着技术提升，国产21700在2020年达到300wh/kg或难度不大，从而能够满足TSLA的要求。
业内人士认为，TSLA国产化之后应该不会只有松下一家电池供应商。当上海厂在2020年实现大规模量产之后，或将有部分车辆搭载国产电池，当前重要是对我国电池公司在研发技术对接和品质体系建设方面进行验证考察，这对部分我国电池公司而言是个机会。