近日，美国候任总统唐纳德·特朗普表示，一旦上任，将对所有从中国进口的商品加征10%额外关税，这将使电池储能行业本就面临的关税问题进一步加剧。
特朗普在社交媒体上发帖称，除了目前征收的关税之外，还将对所有从中国进口的商品征收10%关税，并对所有从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%关税。
美国目前已经对从中国进口的锂离子电池征收高额关税，而且10%关税将在现有关税的基础上增加。
目前，从中国出口到美国电池产品的关税约为10.9%，其中包括3.4%和7.5%两个单独的关税（根据美国海关的裁定文件），美国现任政府宣布，2025年起将对从中国进口的电动汽车（EV）电池、从2026年起对储能系统的电池关税从7.5%提高到25%，从而将电池的整体关税提高到28.4%（10.9%+17.5%）。
因此，这一新增的10%关税将使进口电池关税提高到38.4%。根据美国清洁能源协会（CEA）的分析，采用从中国进口电池构建的储能系统实际成本将增加50%。
电池储能系统集成商Fluence公司首席执行官Julian Nebreda在该公司2024年第三季度财报电话会议上表示，增加10%关税对该公司来说“无关紧要”，因为该公司只有一小部分积压的订单受到关税影响，而且并没有承担关税上涨的全部风险。
Fluence公司首席财务官Ahmed Pasha补充说，该公司积压的电池订单中只有约1.5亿美元受到潜在新加关税的影响，而新增10%的关税可以转嫁给客户。他表示：“在某些情况下，我们与对手方达成协议，通过新增关税来提高销售价格。”
研究机构Rho Motion公司主管Iola Hughes在商业社交网站领英（LinkedIn）上发表的分析文章中指出，电动汽车行业可能会因市场份额相对较低而避开这一关税，但电池储能系统市场则不然。
这是因为电池储能系统主要使用磷酸铁锂（LFP）电池，这些电池基本上都来自中国，而电动汽车使用镍锰钴（NMC）电池，其市场份额在中国和其他市场（如韩国）之间分配。