11月6日，韩国研究机构SNE Researc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-9月，全球动力电池装车量逼近600GWh，达599GWh，同比增长23.4%。
从市场份额来看，1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司悉数实现增长，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则出现下滑。
从企业排名来看，与今年1-8月相比，1-9月全球动力电池装车量TOP10公司出现了明显变化：中创新航超越SK On排名第四位，国轩高科超越亿纬锂能排名第8位。
从装车量同比变化来看，1-9月，除了松下以外，其他9家电池公司均实现了正增长。
中国公司方面，1-9月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家公司装车量总计388.9GWh，市场份额达64.9%。
其中，宁德时代以219.6GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长26.5%，市场份额为36.7%。
比亚迪装车量排名全球第二，达98.5GWh，同比增长28%，市场份额为16.4%。比亚迪正在走出中国国内市场，进入亚洲和欧洲市场，迅速扩大市场份额。
可以看到，仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.1%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。
值得一提的是，TOP10公司中，除了宁德时代和比亚迪，其他8家公司装车量总计221.3GWh，而宁德时代装车量高达219.6GWh，基本实现了“以一敌八”。
其余上榜的四家中国公司中，1-9月，中创新航排名全球第四，装车量达29.3GWh，同比增长27.0%，市场份额为4.9%；国轩高科排名全球第八，装车量达15.3GWh，同比增长37.8%，市场份额为2.5%；亿纬锂能排名全球第九，装车量达13.5GWh，同比增长25.7%，市场份额为2.3%；欣旺达排名全球第十，装车量达12.7GWh，同比增长69.6%，市场份额为2.1%。
韩国公司方面，1-9月，LGES、SK On、三星SDI装车量均实现了增长，总计装车量达124.8GWh，但市场份额为20.8%，较去年同期下降3.4个百分点。
具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为72.4GWh，同比增长4.3%，市场份额为12.1%。
SK On排名第五，装车量为28.5GWh，同比增长12.4%，市场份额为4.8%。
三星SDI排名第七，装车量为23.9GWh，同比增长5.4%，市场份额为4.0%。
日本公司方面，松下以25.7GWh的电池装车量排名第六，但在1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中，松下是唯一一家装车量负增长的公司，同比下滑20.2%，市场份额为4.3%。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力电池累计装车量346.6GWh，累计同比增长35.6%。1-9月我国动力电池装车量TOP10公司分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源（LGES）。
电池网还注意到，近期，多家全球动力电池装车量TOP10公司公布了三季报业绩。
中企方面，除了港股上市公司中创新航之外，其他5家上市公司均已发布三季报：三季度，宁德时代实现营业收入922.78亿元，同比减少超12%；净利润131.36亿元，同比增长25.97%。比亚迪营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。国轩高科实现营业收入83.81亿元，同比增长28.16%；归属于上市公司股东的净利润1.41亿元，同比增长69.82%。亿纬锂能实现营业收入为123.9亿元，同比下降1.30%；归属于上市公司股东的净利润为10.51亿元，同比下降17.44%。欣旺达实现营业收入143.60亿元，同比增长18.85%；实现净利润3.88亿元，同比增长6.35%。
韩企方面，三季度，LGES第三季度整体营收为68,778亿韩元，同比下降16.4%；营业利润为4,483亿韩元，同比下降38.7%。三星SDI营业额为3.9356万亿韩元，利润1299亿韩元，同比分别减少30%、72%。SK On营业额为1.4308万亿韩元，利润240亿韩元，营业额同比减少54.9%，但利润扭亏为盈。
此外，松下能源为松下控股的电池业务主体，据外媒报道，三季度，尽管汽车电池业务的利润有所下降，但松下能源的营业利润上升至327亿日元，同比增长42%。