近期，国家工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第379批)的车辆新产品公示清单。作为2024年第一批公示车型，受到业界广泛关注。
经统计，第379批公告中，申报新能源汽车产品的有141家企业的333个型号。相较2023年首批(第367批)公示的139家企业的384个型号，同比减少51个型号，降幅约13%;相较上一批(第378批)公示的160家企业的387个型号，环比减少54个型号，降幅接近14%。
第379批公告中，纯电动产品共有117家企业的291个型号，插电式混合动力产品共有17家企业的35个型号，燃料电池产品共有7家企业的7个型号。
按汽车大类划分，此次公告的新能源车型中，包括新能源乘用车85款、新能源客车20款、新能源专用车228款，在数量上同比分别增加20款、减少1款、减少70款;环比分别增加6款、减少17款、减少43款。
由此，第379批公告中，新能源乘用车占上榜新能源车型的25.5%，比去年同期的16.9%，上升8.6个百分点;比上一批公告的20.4%，上升4.1个百分点，新能源乘用车占比提升。
此次公告的85款新能源乘用车中，从配套电池类型看，配套磷酸铁锂、三元锂电池的车型分别为44款和40款，还有1款车型未注明锂电池类型。
从新能源乘用车电池配套企业来看，宁德时代配套39款、中创新航10款、弗迪电池9款、欣旺达6款、瑞浦6款(瑞浦兰钧5款，瑞浦赛克1款)、国轩高科/亿纬动力各4款、蜂巢能源/正力新能各3款、安驰新能源1款。
01
上榜动力电池企业配套热门车型情况
此次公告中，哪吒、理想、智己、问界、长安启源、光束等热门品牌车型上新，动力电池企业配套热门车型情况如下：
宁德时代配套哪吒L、红旗E202、极氪001、智己L6、问界M9、理想L6/L7/L9、奥迪Q4 e-tron、大众ID.4 CROZZ、大众ID.6 CROZZ、沃尔沃XC60等车型;
弗迪电池配套车型包括仰望U7/U8、比亚迪海豚、比亚迪海狮07、比亚迪e3，以及雪佛兰探界者EV RS等;
中创新航电池配套埃安AION Y PLUS、长安启源 E07/A06、长安深蓝 G318等车型;
欣旺达配套车型有理想L6/L7、东风风行V9等;
瑞浦主要配套smart精灵#3 Pro+、五菱缤果 Plus、依维柯聚星等车型;
国轩高科配套车型包括哪吒V、宝骏悦也PLUS等;
亿纬动力配套哪吒GT、宝马X1、长安启源A06等车型;
蜂巢能源主要配套光束MINI和理想L7车型;
正力新能配套3款车型分别是五菱缤果 Plus、五菱星光、传祺E9;
安驰新能源配套远程星享V6E车型。
02
哪吒L新增宁德时代神行电池配套?
在热门车型中，哪吒L已连续两批出现在最近的公告中，且近日哪吒汽车和宁德时代共同宣布，SUV哪吒L将成为首款搭载宁德时代长寿命L系列神行动力电池的车型，响应用户对超快充、长续航、全温域闪充和高安全的需求，引发业界关注。
资料显示，宁德时代于2023年8月推出神行超充电池，成为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，充电10分钟即可补充400公里续航，分为“低温版”和“长寿命版”。
电池中国观察到，已经公示的哪吒L电池配套企业为宁德时代和蜂巢能源。实际上，车企对同一款车型，配套两、三家电芯企业是较为常见的。按批次看，第378批公告中，纯电动版哪吒L配套的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池;近2个批次公告中，2个型号增程版哪吒L配套电池均为宁德时代的磷酸铁锂电池。虽然配套的是不是神行电池目前尚未可知，不过依此前报道，神行电池量产装车将近。
而除哪吒外，目前宁德时代神行电池已经与国内多家车企确定合作，包括阿维塔、广汽、岚图、极狐等品牌。
03
蜂巢能源供货长城宝马首款合资纯电车型
此次公告中，由宝马集团与长城汽车的合资公司光束汽车打造的宝马MINI Cooper纯电车型现身，其2个型号车型将搭载蜂巢能源三元锂电池。
此前有消息称，蜂巢能源260Wh/kg高能量密度电池将配套德国某豪华品牌新车上市，已通过强规安全测试，并顺利通过含欧盟在内的国内外多个认证体系认证。结合此次公告，业界推测蜂巢能源该高能量密度电池将配套MINI Cooper纯电车型。
动力电池应用分会数据显示，2023年蜂巢能源中国市场装机量达8.69 GWh，同比增长42.5%，排名第六，其主要客户包括吉利、长城、理想、岚图等品牌。
04
换电市场“萎缩”
分类别看，此次公示的新能源客车，配套电池均为磷酸铁锂电池，主要由宁德时代、国轩高科、亿纬动力、蜂巢能源提供。
新能源专用车方面，除5款锰酸锂电池和1款三元锂电池外，其他均为磷酸铁锂电池，配套电池企业包括宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬动力、兰钧新能源、瑞浦兰钧、远景动力、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、安驰新能源、星恒电源、浙江冠宇等。
值得注意的是，在228款新能源专用车中，充电车型有190款，与第378批持平，占新能源专用车总数的83.3%，榜首优势明显，且占比环比增加13.2个百分点，保持强劲增长势头。
换电车型有23款，环比下降30.3%，占新能源专用车总数的10.1%，占比环比减少2.1个百分点。
业内人士表示，换电专用车以换电重卡为主，在行业发展早期业界普遍认为，重卡带电量大，若采用充电模式可能影响其市场渗透率的提高;而换电模式仅需5-10分钟即可完成电池更换，对格外注重补能效率的重卡车主来说，换电重卡性价比更高。不过，目前该领域换电标准尚未统一，换电便利性不足，且换电站运营商获得的效益不及预期，受此影响，车企对申报换电重卡新品的热度较之前有所下降。
与此同时，随着宁德时代、弗迪电池、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能等中国头部电芯企业，不断推出更高能量密度、更快充电速度、更安全的动力电池，不仅将“挤压”换电市场，而且将成为今年影响动力电池装机排名的核心因素之一。
近段时间，车企价格战仍未停歇，乘用车竞争态势愈发白热化，随着热门新车型的加入，谁将成为市场新宠，我们拭目以待!
第379批公告电动乘用车车型如下：
