回收方面最伟大的成功案例之一可能就在您的汽车引擎盖下。
在美国，所有铅酸汽车电池中有99％是可回收的，使其成为您可以购买的回收率最高的商品之一。当汽车电池耗尽时，您可以在购买新电池时轻松将其上电。然后可以将旧电池撕碎或熔化，并重新利用其原材料。
再生电动汽车电池
新一代电动汽车将大大增加道路上的电池数量，并且已经对这些先进的锂离子电池在使用10或15年后如何回收产生了一些担忧。大众汽车计划到2025年每年生产100万辆电动汽车，包括在查塔努加工厂，并且已经在研究如何为将为其提供动力的电池延长使用寿命。
为什么对回收如此关注？从成本开始：电动汽车电池由于其复杂性和所需的稀有金属（例如钴和锰）而成为汽车上最昂贵的零件之一。随着电动汽车的普及，从废弃电池中挖掘这些金属可能比从地球上开采矿石便宜。
更重要的是：要减少交通运输的碳影响-不仅要从驾驶时的车辆，而且要从原材料到垃圾场的整个生命周期内，严格控制电池的回收利用。为了应对这一挑战，大众汽车正在朝着两种方法努力：便携式充电器和节能回收。
电动汽车电池在需要时充电
行驶了十年或更长时间的老式锂离子电池可能不适合为汽车提供动力，但仍可能具有相当大的能量容量。（2019年大众e-Golf的电池组一天可以存储的能量相当于典型的美国家庭使用的能量，然后再存储一些能量。）电动汽车电池可能需要在许多甚至没有充电器甚至没有电源的地方充电可用的网点。
这两个问题具有相同的解决方案。大众汽车集团计划生产这种便携式快速充电站。快速充电站的设计可容纳多达360千瓦时的能量，一次最多可为四辆汽车充电，最大快速充电输出为100kW。就像便携式手机充电器一样，大众汽车集团的充电器可以使用直到其耗尽或连接到电源以保持其自身充电。它足够小，可以部署在音乐节等难以收费的地方。
该充电器的设计使用的电池组与大众汽车的MEB电动汽车底盘相同，因此，当这些电池组的使用寿命到期时，它们可以作为充电站获得第二份职业。这些大众汽车集团的第一款便携式快速充电器预计将于明年在德国安装，大众汽车集团希望在2020年开始全面生产。
在某些时候，所有电池都失去了保持能量的能力。在那里，大众集团位于萨尔茨吉特的零部件工厂的一个新项目开始发挥作用。
Salzgitter有望成为大众汽车第一个EV电池回收中心的所在地。明年，该中心计划初期产能为每年回收约1200吨EV电池，相当于约3,000辆汽车的电池。
使用专用的切碎机，可以将单个电池部件接地，可以清洁液体电解质，并将各组分分离成黑色粉末。其中包含有价值的原材料钴，锂，锰和镍-在需要进一步物理分离的同时，还可以将其重新用于新电池中。
从长远来看，大众汽车希望回收电池组中约97％的所有原材料。如今，这一比例约为53％，萨尔茨吉特的工厂希望将其进一步提高至72％。大众汽车希望在接下来的几年中在萨尔茨吉特建立工厂，再进行分散式回收工厂建设。鉴于大众计划出售多少辆电动汽车，出于成本和环境方面的考虑，内部处理回收将是重中之重-尽管电池破碎机要做的事情至少要十年。