我们在拿到锂离子电池后，先不要急于为其充电，这样是盲目的。在此之前一定要仔细的阅读电池的使用规格书，充电电流、电压及充电温度不得大于规格书上所写标准。
放电电流不得超过规格书（承认书）规定的最大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀，将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏，会大大降低电池使用寿命。
充电电压高于推荐电压可能造成电芯过充电，一般为用户错误的充电方法造成（如直流充电）。充电电压不得超过规定的限制电压（4.2V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。（严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电）。
充电温度，首先这里的充电温度指的不是电池充电中出现的温度，而是电池充电过程中的环境温度。电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50C），应立即停止充电。
从锂离子电池放电曲线来看刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下降不快。但一旦降至3.7V以后，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。所以把电池用到底的模友请自我好好反省一下了。所以平时多备几块电池在身边，当电池开始报警时就尽快降落换电池，不把电池飞到超过容量极限才是正确的保护航模电池的做法。
放电电流不得超过规格书（承认书）规定的最大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。
电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70C时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。
过放电会导致电池损坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V。
电池使用后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。
电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月）最好能放在密封袋中或密封的放爆箱内，建议环境温度为10~25C，且干燥、无腐蚀性气体。
电池的外皮关于电芯是起保护用途。是防止电池爆炸和漏夜起火的重要结构。所以尽量防止把电池外皮刮破。电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很容易造成电池外皮破损。
保护外皮的同时也要防止电池的短路。电池短路往往发生在焊线维护以及运输过程中。所以当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中，最好的办法是，把电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路或破皮而短路。