1、充电的及时性：
(1)、电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满，一则因为自放电会使锂离子电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。
(2)、每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电关于锂离子电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动汽车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂离子电池充电。
2、充电的时效性：
(1)、锂离子电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂离子电池没有。至今除去镍氢电池以外，其他的锂离子电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂离子电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。
(2)、千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。假如长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失，因为锂离子电池的最佳存放状态是半电存放(即在电池标称容量的40%~60%之间存放)，我们了解，锂离子电池的最高电压是4.2V,因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。
3、弥补自放电的充电：
假如长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失，因为锂离子电池的最佳存放状态是半电存放(即在电池标称容量的40%~60%之间存放)，我们了解，锂离子电池的最高电压是4.2V,因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。
4、原装充电设备：
尽量使用原装锂离子电池充电器充电，原装充电器配套性能强，充电倍率适度，现在有一些快速充电桩，建议不能用多了，一年当中用上一次、两次还情有可原。过大电流充电对电池内部结构的伤害也比较大。
5、存放时的温度环境：
聚合物电池的温度环境较宽，为-20℃~45℃，但事实上最适宜的温度是室温。从衰老这一角度来说，温度可能是使锂离子电池容量逐渐衰退的重要原因。关于我国这种地区温差大的国度来说，北方地区要研发耐低温锂离子电池，而南方地区要研发耐高温锂离子电池。