防止二次伤害，是锂离子电池起火的四大原因
都说安全是电力电池MingGenEr,考虑到电池系统最近由内而外火灾的原因分析,推动层被认为是重要原因,然后把前和未来的麻烦在考虑匹配,然后根据不同的实践模式的规划PPM(亿)来估计未来的事故。下面省略了所有厂商的名称，并且对这个主题的讨论并不针对任何公司。
这是一个实验维度，它假设一个问题，然后扩展到全局问题。从图中可以看出:
整个分析只为了匹配的电池系统着火了,我们可以单独由机械使用,电池系统基于规划的内容是看车辆安全的位置,防止车辆的问题在使用过程中,整个机械计划是现在很多针灸,揉捏和实验内容的安全,但在实践中由于机械使用问题已经成为我们容易处理。
以特斯拉的三起事故为例:
1.田纳西州士麦那市发生火灾。当时那辆摩托车撞上了一个挂在拖车上的挂钩，挂钩从路上掉了下来。
2.司机在转弯时撞到了一堵水泥墙，最后撞到了一棵树上，然后停了下来，着火了。
3.在西雅图，司机说他在撞上公路上的金属碎片后离开了高速公路。当车坏了，他又闻到了燃烧的气味，车着火了。
这种机械的规划也显得简单，在结构的外围和底盖上考虑更多的保护，可以达到成功的用途。
让我们拿今年的工作，摆脱厂，我们可以想象一辆汽车起火是电池还在外面的电池?大部分的负载都在电池外面，过热的电缆会在外面引起更多的火灾。
这里我们可以分为三个基本层次，火灾的基本原因:
1.电池内部的热能释放不符合计划意图+内部和外部焚烧炉
2.电池内可燃气体的释放+燃点
3.电池内可燃液体的释放+燃点:这部分重要包括电解液泄漏和冷却液泄漏。
我们可以考虑电池系统的热释放:
1.电池组或电池组过充
过度充电一般是热释放原因,工作,电池热失控的水平可以部分电池过度充电)(模块、单体电池过度充电和蒸腾过热,电解质(SOC)和电池剩余容量超载所造成的计算错误,高SOC状态,不是按照能量回收的保护,和费用控制程序由超载造成的。
2.人体热能释放短路过流
电池组/高压电路缺陷导致短路，发热。它重要是由电池组内部短路和外部短路引起的，导致导体和联轴器过热，单体过热，引发后续的热工作，进一步细分也可以分解为模块短路，导致组件过热。例如，模块级短路、电池级短路、腐蚀/导电液体进入外部引起的短路。
高连接阻抗加热
电池组/高压电路的弱点导致充放电电路中存在一个高电阻位置，在这个高电阻点电流的温升可能导致相邻数据的着火和随后的传热。重要道路连接点接触不良，腐蚀发热。
4.新增了电池的内阻和内部过热
单体废气出现可燃气体，随后出现热源(arc，单体热逃逸)，导致电池系统出现残余热能。单点缺陷热失控实验，可以考虑单体单体向各个方面的扩展，在给定的条件下，会完成对每个电池组案例的揭露，有一定的参考价值，但实验条件与缺陷的发生不太可能完全一致。