磷酸铁锂近期被频频"刷屏"，多家公司表示对该领域进行扩产。
十二月十三日晚间，天原股份公布通告称，拟成立新公司投资建设10万吨/年磷酸铁锂正极材料项目，并根据实际情况由公司子公司配套建设磷酸、磷酸铁项目（上述三个项目统称为"铁酸铁锂一体化项目"）。
通告显示，年产10万吨磷酸铁锂正极材料一体化项目投资主体为天原股份新设公司及现有子公司，投资金额23.89亿元，项目建设工期预计为24个月，预计最终年净利润为6.89亿元。
据了解，天原股份实行该项目的优势在于：公司下属子公司马边无穷矿业有限公司磷矿资源丰富、下属子公司四川屏山天原钛业股份有限公司高钛渣项目副产大量优质铁原料，综合解决该项目铁资源供给。项目将充分借助天原股份优质的磷矿、铁资源优势，解决稳定的上游原料供给来源，有利于降低生产成本。
十二月十四日，厦钨新能公布通告称，公司拟和雅化锂业（雅安）有限公司以及厦门沧雅投资合伙公司（有限合伙）在四川省雅安市经济技术开发区合资设立雅安厦钨新能源材料有限公司，分期投资建设年产10万吨磷酸铁锂生产线，其中首期建设2万吨磷酸铁锂生产线，投资金额9.27亿元。
需求旺盛导致价格上涨
新能源汽车产业的迅猛发展，带来了动力锂电池产量及装车量的大幅新增。据我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布的数据，今年1-十一月，我国磷酸铁锂电池产量累计105.3GWh，占总产量56.0％，同比累计上升275.7％，远超动力锂电池产量同期整体增幅175.5％。装车量方面，今年前11个月，我国动力锂电池装车量64.8GWh，同比上升50.5％，环比上升270.3％。
锂电池的性能重要取决于正负极材料，磷酸铁锂和三元材料是新能源汽车动力锂电池中应用最为广泛的两大材料。和三元正极材料相比，磷酸铁锂正极材料的优点是成本低、安全性能好、寿命长，且更加环保。
券商研报预计，2025年全球新能源车销量将达到1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30%，预计2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨，4年复合上升速度将达到60%，对应2025年市场空间将达到838亿元。
需求的旺盛，直接导致了磷酸铁锂价格的上涨。继十一月价格首次出现月度大跌后，十二月，动力型磷酸铁锂现货均价突破9万元/吨。上海钢联公布数据显示，十二月十三日，磷酸铁锂涨4500元/吨。
多家公司扩产磷酸铁锂
看好磷酸铁锂的前景，越来越多的公司都在积极布局磷酸铁锂产量。
十二月九日晚，中伟股份公布通告称，公司董事会审议通过《有关和开阳县人民政府签署投资协议的议案》。该项目总投资约100亿元人民币，拟建年产20万吨磷酸铁及磷酸铁锂材料生产线一体化项目。
而在此前的十一月三十日，中伟股份表示，公司将和当升科技在贵州投资建设总产量规划建设不低于30万吨/年磷酸铁、磷酸铁锂及相关磷资源开发、磷化工配套项目。
十二月八日消息，泰和科技在互动平台表示，公司全资子公司泰和新能源材料（山东）有限公司拟建设的年产1万吨磷酸铁锂高端正极材料项目已完成立项手续。
十二月三日，微光股份和拓安时公司、安时新能合伙公司、吴雪峰等签署了《磷酸铁锂项目合作协议》，共同投资江苏优安时电池材料有限公司。
十二月一日，龙佰集团通告，公司和南漳县政府近日签署项目投资合同，拟在南漳县投资建设年产15万吨电池级磷酸铁锂项目及钛白粉后处理扩能项目（20万吨/年），合计总投资30亿元。
此外，云天化、中银绒业、富临精工、川金诺、川发龙蟒、德方纳米、龙蟠科技、芭田股份等也都扩大了其在磷酸铁锂领域的投资。
磷酸铁锂未来空间广阔
总体看来，磷酸铁锂的潜力巨大。机构预计2025年全球对磷酸铁锂电池需求将达到600GWh，磷酸铁锂材料需求将接近200万吨。
同时，随着越来越多的车型搭配磷酸铁锂电池（如比亚迪全系新款电动汽车，长城欧拉猫系列，五菱宏光MINI、小鹏G3等），以及磷酸铁锂电池在储能领域应用的增多，都给磷酸铁锂带来了巨大机遇。
值得注意的是，磷酸铁锂正极的扩产周期在6-12个月，时间较长。业界分析认为，2022年或难构成供给瓶颈，不过头部公司仍有望保持80%左右的产量利用率。
总之，磷酸铁锂今后或在商用车等更多场景占据一席之地，和此同时，在成本、技术等方面对行业提出了更高的要求。