今年以来，已经有包括亿纬、欣旺达等在内的多家企业发布了600Ah+的储能产品。属于314Ah储能电芯放量时代才刚开启，下一代储能单体电芯容量已经开始步入600+Ah！
从280Ah过渡到314Ah之后，储能电芯陆续出现560Ah、587Ah、628Ah、630Ah等容量规格。打破尺寸的限制，获得更大的单体容量，进而推动单体电芯成本和系统集成成本降低，这俨然已经成为了业界共识。
储能“大”电芯，688Ah掀高峰
事实上，当前储能系统及储能电芯市场价格一降再降，大单体电芯能够显著提升能量密度，降低系统集成的成本、提升收益能力，在强烈的市场需求下，单体电芯容量也就开始不断变大。
以600Ah+电芯为例，搭配20尺标准预制舱，单舱容量可提升到6MWh+。价格不断内卷的情况下，提升电芯容量这一做法，可以为投资业主节省一半以上的场地及设备成本，经济性及投资回报能力大大提升。
顺势应时，9月2日，兰钧新能源联合中车株洲所共同发布了全新的688Ah储能电芯，单体电芯超过2.2度电，电芯的能量密度进一步达到435Wh/L，较314Ah电芯提高6%，系统整体能量效率可达96%。
高单体容量带来降本增效的同时，其更重要的突破在于循环寿命的提升，“万次”循环是最低门槛。目前，储能系统最重要的功能就是配合新能源并网，而光伏电站的使用寿命一般在20年左右，“光储同寿”、降低储能全生命周期成本成为储能业界的新追求。据悉，兰钧新能源新品688Ah电芯在满足各类严苛的储能标准的滥用安全测试的同时，其循环寿命可达10000次以上，可以使用长达20年以上，完美匹配光伏电站的运行寿命，光伏电站配储的经济性问题也可得到有效改善。
尽管当前储能企业的盈利空间被进一步压缩，但降本增效诉求依然非常强烈。随着国内储能市场竞争的日益激烈，企业生存压力与日俱增，如何破局已成为每一家企业都在思考的问题。
成本战或将持续，破局点在创新
“我们预计储能的价格战会持续到2025年年底。”
——兰钧新能源研究院院长黄海宁。
目前储能价格战愈演愈烈，成本倒挂严重，甚至已经开始有企业直呼越卖越亏。兰钧新能源研究院院长黄海宁认为，储能价格战仍将持续，而破卷的唯一之道，是提高技术壁垒。
他进一步表示，下一代大容量电芯产品，以产品力先行，以更高的维度去达到提升性能和降低成本的目标。尤其600Ah+储能电芯的入门门槛会更高，通过技术创新不断提升产品竞争力，将从技术层面驱动市场进入稳定合理的发展期。
锂电池资讯网了解到，兰钧新能源688Ah电芯，体积能量密度的较大提升，得益于兰钧新能源在正负极、电解液等材料及材料化学体系创新，“锂”技术的精准控制和设计利用，超强系统结构的设计开发以及极限智能化生产制造等方面的创新成果。
据黄海宁透露，在材料创新层面，兰钧新能源创新的采用隔膜抗热收缩自闭孔技术，隔膜表面同步涂覆氧化铝陶瓷层，可有效的防止内部小概率的颗粒和锂枝晶等刺穿隔膜，具备极高的本征安全。正极材料也创新应用了晶粒微观设计，采取榫卯包覆设计有效抑制杂质溶出，多维掺杂调控晶面，缩短了离子扩散路径。此外，兰钧还通过SEI膜增韧减少活性锂损耗，并搭配“CPA”技术的运用，保证电芯循环寿命达到10000+次。
不止于材料层面创新，电芯设计方面，兰钧新能源还通过结构件精减、电解液消耗的精准计算防止残液过量、电芯辅材的减重等多维度轻量化设计，实现电芯轻量化，实现能量密度的提升。
技术创新在提升电芯性能的同时，随着单体容量不断变大，电芯和储能系统的体积能量密度也在进一步提升，电芯热失控所带来的爆燃和爆炸危险也极速增加。如何从根本上解决储能电芯的安全问题，成为电芯厂家必须直面的问题。
兰钧新能源采用新一代超高强度和低变形壳体结构件设计，保证了电芯壳体在各种极端情况下良好的密封性能。同时在同等盖板厚度条件下，兰钧这款产品可以实现顶盖抗变形能力增加100%，极端情况下抗变形能力增加30%。
“兰钧新能源688Ah电芯极柱爬电距离大于6mm，远高于国标设计。”黄海宁表示，为满足688Ah大容量电芯装配工艺的变化，需要定制开发专用的制造装备，而针对储能专用电芯对于一致性的极高要求，也需要调整储能电芯的生产工艺，更加注重电芯一致性的工艺研究。
这款电芯也具备电芯内部微短路监测能力。另外，调整绝缘膜结构，保证粘度和剪切强度下基材厚度增加50%，耐压能力增强一倍以上。
在防爆设置上，兰钧新能源采用二段式防爆阀设计、防爆阀两段开启，内压达到一定水平时一段开启，内部压力过大时开启二段泄压，避免产生爆炸风险。这能够在一定程度上规避某些极端情况下，多个电芯防爆阀同时开启后的防爆片搭接，引起短路打火等安全问题的出现。
据黄海宁透露，一般储能电芯尺寸有大更改后的产品开发周期通常在2年半以上。目前，兰钧新能源688Ah电芯目前已经有近1年的研发样件验证工作，新品预计将在2025年Q4开始批量交付。
携手央企，全面出击！
与国际市场不同，国内储能电芯以央国企集采为主，采购要求中对电芯规格有明确要求，电芯采购更专业、谨慎，技术、产能以及品牌实力更加突出的电池企业受认可度更高。
而值得注意的是，目前储能业内各家企业推出的储能电芯百花齐放、规格不一。黄海宁认为，与314Ah不同，600Ah+会形成新的生态圈，未来必然会有标准化的发展趋势，但这需要集成商、电池企业之间长时间的磨合才能实现。
本次兰钧新能源新品发布会上，兰钧新能源成功与“当红”储能集成商中车株洲所牵手，双方在储能市场的合作，将有望快速推动储能电芯的规格的统一进程。
中车株洲所全称“中车株洲电力机车研究所有限公司”，属央企中国中车集团的全资子公司，其储能行业业绩犹如一只猛虎。据统计，仅2023年中车株洲所中标供应约10GWh储能系统。今年以来，中车株洲所已中标储能系统约10GWh，而在7月份中车株洲所拿下中标次数最多的桂冠。
作为资深的储能集成商，中车株洲所表示，公司在储能电芯的选择上一直坚持安全稳定高效且在成本上可以有一定优势的产品，兰钧新能源在储能电芯研发及业绩表现，完全符合其预期。
未来，兰钧新能源储能电池技术，叠加中车株洲所丰厚的市场资源储备、和丰富项目经验，两者合力将有望助力688Ah产品打开广泛的储能应用市场。
可以预计的是，各大企业的600Ah+电芯最快将在今年下半年开始市场放量，明年上半年业主单位或陆续将600Ah+电芯纳入集采范围，而届时兰钧新能源688Ah+电芯其技术优势也将得到市场应用检验。