上周，美国白宫发布声明称，将大幅提高从中国进口的锂电池、电动汽车、太阳能电池等产品的关税。
具体来看，今年针对中国车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%；另到2026年，包括储能电池在内的非车用锂电池的关税税率也将从7.5%提高到25%。电池部件、天然石墨以及部分关键矿产也在加征关税的范畴内。
从出口数据来看，2020-2023连续四年的时间中，美国都是中国锂电池出口的第一大目的地。2023年，中国锂电池出口至美国的总金额超过135亿美元（约合人民币976亿元）。
从GGII统计的2023年全球动力电池装机量数据来看，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等6家中国锂电池企业入围TOP 10。
其中，孚能科技在投资者互动平台表示，公司海外业务分布欧洲、中东、东南亚、北美等地区，其中直接出口美国地区产品占比小，暂不会对公司业务造成明显影响。
宁德时代、中创新航则暂未做出回应。近两年来，宁德时代与福特等美国主机厂的合作转为以技术授权模式为主，即宁德时代仅提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行许可。另据中创新航财报显示，中创新航2023年来自美国市场的销售收入为4404万元，占全年营收约0.1%。
在产品出口之外，国轩高科、亿纬锂能、远景动力等厂商则更注重推进产能的出海，即在美国规划与落地厂房。
就国轩高科而言，美国提高锂电关税对公司影响“非常有限”。国轩高科美洲业务副总裁陈瑞林、国轩高科董事会秘书汪泉近日在科技大会上先后做出回应称：
一方面，国轩高科的美国客户占比不高，未及对公司总规模产生重大影响的程度，而公司与已有客户绑定深，供货关系稳定。且由于中国锂电池生产成本低，就算再加上关税后，置于美国市场中仍具备价格优势。
另一方面，随着国轩高科在美国的产能出海计划顺利推进，美国提高锂电关税，反而会助力国轩在美当地生产的电池产品形成更大吸引力。
据国轩高科确认，在美国建立一座电池工厂和一座电池材料工厂的计划，分别选址伊利诺伊州和密歇根州。而上述工厂由国轩高科美国子公司参与投资设立，并不属于敏感实体范畴。
亿纬锂能则回复称，公司目前没有直接出口美国的产品，新关税政策对公司没有影响；储能电池部分，新关税自2026年开始加征，公司已提前布局马来西亚工厂，规划了消费电池和储能电池产能，预计在2026年可以支持美国当地客户的交付。
2023年，亿纬锂能宣布通过与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立合资公司的方式，开启磷酸铁锂电池美国本土产能的建设。亿纬锂能持有合资公司10%的股权。出资之外，亿纬锂能还将为合资公司提供开发、制造和商业化许可产品的许可，并按约定收取授权许可费。