恒大汽车此前多次公告，正在与纽顿集团积极磋商，研究后续是否会进行拟议交易。直到本次公告，5亿美元“救命钱”彻底宣布泡汤。
近日，恒大汽车（00708.hk）公告，公司此前拟议交易及债转股条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认，拟议交易及债转股条款修订将不再进行。
据了解，上述拟议交易所指是此前纽顿集团拟向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议则是指，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。
恒大汽车表示，将不会召开股东大会以批准，也不会刊发任何内容有关（其中包括）特别授权、纽顿集团股份认购协议、拟议交易、清洗豁免、建议修订、债转股认购协议、抵销协议及债转股的通函。
电池网注意到，2023年8月，电动汽车公司纽顿集团公告称，公司将对恒大汽车进行5亿美元的投资。根据该协议内容，纽顿集团将在交易完成后收购恒大汽车扩大发行普通股总数的约27.5%，并有权提名恒大汽车的多名董事会成员，交易将在2023年的第四季度完成。
但在一个月后，恒大汽车接获纽顿集团的一份函件，内容包括鉴于恒大汽车于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而也会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。在此情况下，认购方暂停履行股份认购协议中的相关义务。同时，相关过渡期资金支持先决条件也未能满足，资金提供方暂时无义务向资金接收方支付第二笔及第三笔资金。
此后恒大汽车多次公告，正在与纽顿集团积极磋商，研究后续是否会进行拟议交易。直到本次公告，5亿美元“救命钱”彻底宣布泡汤。
据恒大汽车2023年年报显示，2023年恒大汽车实现收入13.4亿元，毛亏0.51亿元；净亏损达119.95亿元，与2022年同期亏损276.64亿元相比，亏损降低了56.6%。
销量方面，2023年恒大汽车累计销量为1389辆。
值得一提的是，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；恒大汽车现金及现金等价物为1.29亿元。
恒大汽车在财报中称，集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。在引入战略投资者并资金到位的情况下，集团计划继续推进恒驰5年度款和改款，恒驰6、恒驰7的开发验证及量产，同时，集团也将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发，为用户提供更多融合科技美学的前瞻性智能电动车产品；生产制造方面，集团将致力推进改善天津制造基地的制造水平，并确保高质量生产及交付；销售方面，集团将进一步拓展销售渠道，开拓海外市场，完善售后服务，持续提升销售能力及用户体验。