全球大宗商品市场低迷，加上环保政策的打压和市场需求的下降，让蓄电池行业中的"老大哥"——蓄电池走向了下坡路。在铅酸蓄电池持续疲软的时候，国家相关部门颁布决定，明年起对蓄电池征收4%的消费税。让业内人士不由直呼："严冬"依旧，困难又来，消费税的征收让蓄电池的发展更加艰难。
一方严寒一方暖。新能源市场向好发展，为蓄电池行业往高端动力锂电池转型供应契机，但大力发展之际是否会再次重演蓄电池的产量过剩现象?对此，记者进行了相关调查。
"严冬"继续电池行业深度"贫血"
在郑州的蓄电池市场上，冷冽的天气让原本就冷清的市场更加冷如"冰窟"。七八年前靠代理蓄电池而发家的骆杰宁翻看今年的账本时说，电池市场近几年的行情一直不好。
记者走访蓄电池零售市场发现，河南虽是电动汽车销售大省，但蓄电池的价格和行情却难以"比肩"。骆杰宁表示，这场价格战的源头要倒回至2011年的国家环保专项活动，那时排查蓄电池公司，全国关闭500多家，停产整治400多家，形成了一段时间的电池荒。受此刺激，一些大公司通过并购、外包等形式快速扩大生产量力，造成了目前的产量过剩、供大于求的结果。因此，为了销售库存电池，价格战就成了不得不用的促销手段。
在蓄电池市场上，记者看到，主销的蓄电池价格降幅很大，和历史高位相比，降幅近200元。超威电池一代理商表示，前段时间一组48V12A的蓄电池售价为240元，48V20A的蓄电池售价为440元，虽然接到通知说本月9号分别涨价为280元和480元，但和曾经430元和600元的售价相比，真是难望其项背。
据了解，天能和超威集团作为行业的两个龙头公司，他们占全国电池市场份额的80%，截至目前，分别亏损3亿元和0.28亿元，约占全行业亏损额的31.75%。
安阳动源电池有限公司销售部经理许冠辉表示，短时间的价格战可以使消费者直接得益，但从长远来说，价格逐渐逼近成本，公司将无利可赚。
消费税又来压死公司的最后一根稻草?
"严冬"依旧，困难又来，让不少业内人士颇为担忧的电池4%消费税将于2016年一月一日起征收。这令原本就处于"严冬"的蓄电池行业发展愈发艰难。据许冠辉介绍，蓄电池行业除少部分公司尚且微利之外，而且微利也仅为1%~3%，大部分仍处于普遍亏损的情况，消费税的征收有关原本举步维艰的电池公司来说，无疑是一个冲击。
据悉，全国产值在500万元以上的蓄电池生产公司约200家，微利公司占行业的32%，其利润率为1%～2.5%;亏损公司136家，占全行业的68%，亏损总额10.5亿元。
用骆杰宁的话说，目前市场疲软，本身都是买家说了算，顾客千方百计往下"砍价"，厂商和经销商已退到不能再退的境地。因此，目前看消费税的征收很难转嫁给消费者，最终还是公司和经销商来承担。
因此，一些业内人士预估，消费税一旦开征，将缩减原有优势，出现"蝴蝶效应"，推动行业竞争，加速行业洗牌，成为压死蓄电池行业的最后一根稻草。
转型新契机或进入下个产量过剩"怪圈"
"铅蓄利润低，锂电池成趋势"这已经成了电池行业里的共识。天能、超威作为电池行业的"大佬"，其一举一动都牵动着整个行业的"神经"。在蓄电池领域大拼价格战的同时，这两家公司在锂电池领域也开展了新一轮的竞争。
据悉，天能集团公布通告称，计划将锂电池项目分拆上市。近日，天能动力集团董事局主席张天任对外表示，集团正着手重点发展旗下锂动力锂电池业务，未来将新增四条生产线。
在蓄电池领域和天能一争高下的超威也不示弱，也在新能源锂电池上抓紧布局，超威集团目前有三期锂电池工程同时在建。同时，公司加快核心技术的创新研发，并于去年组建了河南超威正效电源有限公司，专门研发生产汽车启停电池。
此外，由于新能源汽车异军突起，其电池领域成为资本市场厮杀角逐的新战场。据不完全统计，截至今年九月，就有包括杉杉股份、曙光股份、比亚迪在内的21家上市公司斥资约逾600亿元，布局锂电池市场。
一些业内人士直言，新能源汽车等技术产品还未大规模普及，其相关的锂电池行业却已高歌猛进，大幅扩张，产量过剩的隐忧已经显现。
"吃干榨净"提高资源利用率方为出路
契机存在，问题也接踵而至。蓄电池作为一个可再生的资源，其回收和再利用一直是流通环节中不可缺少的一环，而且，加上新能源电池的推广，未来电池行业将面对大规模的回收再利用问题。
据相关统计显示，2015年车用动力锂电池累计报废量约在2万~4万吨。到了2020年前后，我国车用动力锂电池累计报废量将会达到12万~17万吨的规模。因此，电池的回收和再利用已成为一个不可忽视的问题。
电池的回收和再利用并不是个简单的流程，河南省中联再生资源有限公司业务经营部经理赵志波表示，对一些特殊材料要经过复杂程序再次萃取，但和生产原生铅相比，可大大节约能源。有关电池行业来说，未来是往环保绿色方向发展的，而公司积极建立合理的回收机制，提高资源的有效利用，可以大幅降低公司的生产成本，提高公司的盈利能力。