据外媒报道，我国电动汽车动力锂电池制造商CATL计划新增德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。
CATL正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池厂，耗资2.4亿欧元（合2.7亿美元），计划于2021年投产，初期年产量将达14千兆瓦时。该公司最近表示，到2026年，该厂年产量将增至60千兆瓦时，且德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。
随着我国（全球最大电动汽车市场）汽车销量的放缓，越来越多的汽车制造商和零部件商寻求海外发展机会。和此同时，德国也表示出对我国技术的欢迎。而随着德国汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖，韩国电池生产商也着眼于在欧洲生产电池，以为大众集团等供应电池。
去年CATL获宝马集团价值40亿欧元的电池订单支持，其中15亿欧元订单将由其德国埃尔福特厂生产。CATL欧洲地区主管MatthiasZentgraf表示，预计到2025年，CATL欧洲厂的电池需求至少将达100千兆瓦时，相比之下，TSLA位于内华达州的超级电池厂2018年的产量才为35千兆瓦时。
Zentgraf指出，CATL埃尔福特厂产量的扩张和欧洲议会和欧盟成员国于十二月十七日讨论的汽车排放协议相关。该协议规定，到2030年，新车和货车的二氧化碳排放量将较2021年的排放水平分别降低37.5%和31%。尽管该协议尚未得到欧洲议会和欧盟各成员国的批准，大众集团已经做出回应，将其2030年的电动汽车销量目标新增两倍至180万辆。
CATL埃尔福特厂供应的客户将包括宝马、戴姆勒以及总部位于法国的PSA。尽管CATL和大众集团在我国有合作，但大众欧洲电池需求均从LG化学、三星以及SKInnovation处购得。
目前德国并没有汽车制造商或零部件供应商能够生产电池，且他们也尚未有这样做的具体计划，因为在本土生产电池要大量投资。然而，据报道，SKInnovation和大众汽车正考虑在欧洲合作建立并运营多个电池厂。
和此同时，德国政府开始采取措施解决国内汽车制造商完全依赖亚洲电池供应商的问题。包括德国邮政子公司StreetScooter和当地电池制造商BMZ在内的一个团体目前正和德国西部的联邦北莱茵-威斯特州进行谈判，以建立首个国内电池厂。联邦经济事务部长PeterAltmaier去年年底表示，将向投资者供应10亿欧元的国家补贴，以帮助建立电池厂。
但从中期来看，德国这些努力将不会对CATL埃尔夫特厂的业务构成挑战。由BMZ主导建立的电池厂的规模将小得多，初期阶段将只有1千兆瓦时的产量，还将针对不同的细分市场。即使日后该厂的产量得以提升，其对三星和松下等公司的影响要超过CATL。
原标题:德国电池需求猛涨CATL欲到2026年使德国电池厂产量增至60GWh