锂离子电池类型和容量选择。
首先，我们要根据自己的电机功率来计算电池要的持续电流(要练习功率，一般循环速度对应相应的练习功率)。例如,假如电动机继续运行在20(1000w电机在48v),电池要能够供应20电流非常低的很长一段时间温度上升(即使在夏天外面的温度是35度,电池温度应控制在50度)。另外，假如48v电流为20a，则过电压应加倍(96v，如ecpulevel3)，电流应继续保持在50a左右。假如喜欢长时间的超压使用，请选择能持续供应50a电流的电池(或注意温升问题)。这里的电池继续以电流运行，而不是制造商的名义电池放电能力。业务标称几C(或几十几百安培)是电池的放电能力，而在这种电流下放功率，电池加热很简单，假如不做好散热，电池寿命会很短。(而我们的电动汽车使用的电池环境是电池堆放电，不留缝隙，包装很紧，更不用提如何做强制风冷冷却)。我们的经营环境非常糟糕。电池的放电电流要降低。点评电池的放电电流能力是看当前电池对应的电流温升是多少。
这里讨论的唯一原理是电池在使用过程中的温升(高温是锂离子电池寿命的死敌)。电池温度最好控制在50度以下。(最好是20到30度之间)。这也意味着假如是电容性锂离子电池(控制在0.5c放电下)，20a持续放电电流的供给要大于40ah的容量(当然，最重要的是看电池的内阻)。假如是动力型锂，按照1C排放是正常的。即使是A123超低内阻动力型锂离子电池，通常最好在1C时放电(不超过2C更好，2C放电仅能运行半小时就能通电，没有太大的使用价值)。汽车的容量选择，存储空间的大小，个人费用预算，希望汽车的活动范围大小等因素。(动力锂离子电池一般要小容量)