新能源汽车成为全球汽车工业的发展方向已经毋庸置疑，从技术较为成熟的混合动力汽车到最新潮流的纯电动汽车，再到燃料动力锂电池汽车，电池技术无疑成为制约新能源汽车发展的重要因素。
汽车技术研究中心主任顾问张书林表示，纯电动汽车和燃料动力锂电池汽车的能耗量和排放量最低，应该是未来的主选方向，与之相关的锂离子电池和镍氢电池也是未来技术方向。目前我国镍氢电池已经达到了1.4亿瓦时的生产量力，预计2010年底达到3.6亿，而锂离子电池目前有9亿瓦时的生产量力，到2010年能达到40亿，届时这些电池可以满足15万辆电动汽车的要。目前的成本已经降到了3元每瓦。
因为适合在电动汽车和插入式混合动力汽车中使用，锂离子电池将比镍氢电池更加有发展前景。日本富士经济分析机构认为，镍氢电池的主流地位将可延续至2011年，但是2011年之后锂离子电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额，该机构预估2009年车载用镍氢充电电池的全球市场规模将比上年上升23.7%，达到920亿日元，但是2015年车载用镍氢充电电池市场规模将降至550亿日元。
现在，越来越多的汽车厂家选择采用锂离子电池作为新能源汽车的动力锂离子电池，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产，韩国现代等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂离子电池。