近期，有关TSLA将在上海自贸区建造厂的传闻甚嚣尘上，各大媒体也对此争相报道。随后TSLA也出面辟谣，声称建厂一事还在商讨中，预计在年底将会有具体结果。有关在我国建厂的传闻，其实TSLA已经辟谣过多次，但每次传闻还是能够吸引人们的关注，这足以见得市场有关电动汽车的关注程度。
电动汽车电池产业格局生变
事实上，发展电动汽车已经成为全球各国共识。按照公布的信息，法国将在2040年前彻底禁售燃油车，英国也将从2040年起全面禁售汽油和柴油车。除此之外，荷兰、挪威等国家也给出了自己的时间表。和此同时，我国也开始着手研究传统能源汽车停产停售的时间表。而长安汽车更是宣布将在2025年开始全面停止销售传统燃油车，全面拥抱电气化时代。
由此可见，电动汽车已经成为未来的大趋势。近几年间，随着多项鼓励政策的出台，我国已经成为全球最大的电动汽车市场。电池、电机、电控、智能化、网联化及轻量化将成为电动汽车技术突破的重要方向。其中，电池作为决定电动汽车性能表现的关键技术之一，已经成为各大厂商争相布局和突破的最重要领域。
据IHSMarkit预测，预计2025年全球电动汽车锂电池产量需求将达到305GWh，是现阶段产量需求的八倍。在巨大产量空间的吸引下，全球范围内一场锂电池产量争夺战正在打响。近日，CATL也宣布2020年电动汽车电池产量将到达50GWh，并积极争抢大众和宝马等公司订单，欲成为全球电动汽车电池生产领域的领先者。
据OFweek锂电网编辑了解，目前在电动汽车电池领域重要的供应厂商有CATL、比亚迪、力神、中航锂电、LGChem、Samsung、Panasonic、BostonPower、Tesla等。其中我国厂商产量优势明显，但日韩厂商在电池技术方面具有很深的积累。在电动汽车电池领域，中日韩三国鼎立的局面持续了很长时间。然而，随着欧洲和美国相继加入电动汽车电池争夺战，全球格局也正在发生新的转变。
全球电动汽车电池争夺战
相关数据显示，预计2025年电动汽车销量占比将从现在的1.4%新增到15%，这有关电池厂商而言无疑是前所未有的机遇。为此，各大公司也纷纷加大布局，争抢未来市场。
为了争夺欧洲汽车制造商订单，LGChem宣布明年将在波兰开设欧洲最大的锂电池厂，预计明年产量能够满足10万多辆电动汽车电池需求。
另外，瑞典新电池制造商Northvolt也宣布将在谢莱夫特奥和韦斯特罗斯建立欧洲最大的锂电池厂，以应对其他厂商的挑战。预计2023年，该项目产量将到达32GWh，大众、BMW和Mercedes-Benz都为其供应了赞助。为了争夺话语权，欧盟决定将建立一个覆盖所有成员国的电池产业联盟，希望借此对抗TSLA和松下等非欧盟国家。由于各公司的诉求不同，该计划推进还存在很大难度。但从侧面也反映出，电池有关未来电动时代的战略意义。
今年一月，TSLA宣布其位于内华达州里诺东部的超级厂Gigafactory开始批量生产新一代"2170"锂电池。预计2018年，超级厂Gigafactory年产量可达35GWh。和此同时，马斯克还宣布未来将在全球新建四处超级电池厂，争夺电池市场之心非常明显。
和此同时，为了防止受限于产业链供应，汽车厂商也纷纷选择自建电池厂，如宝马、戴姆勒、TSLA、通用汽车、东风汽车、北汽等。从而使得电池市场竞争更加激烈，全球电动汽车电池争夺战正式打响。