驾驶电动汽车有很多的好处：更加安静和平稳的驾驶体验，扭力带来更好的推背感，无需购买比电力贵很多的汽油，并能行驶在一些特殊车道上，当然无需燃烧化石燃料也降低了环境污染。
但是为汽车充电肯定会是一件很痛苦的事情。除了在自己的车库充电外，假如你想在任何其他地方充电，首先必须要有一个充电器，其次还要希望当时没有人会占用它。
有关那些购买了日产Leaf、TSLAModelS或者是菲亚特500e，并且在LinkedIn上班的人而言，为电动汽车充电就是一件非常轻松简单的事情。LinkedIn公司供应了底部装有轮子的电动汽车充电器，这个有趣的想法消除了两件使充电变得麻烦的事情。
首先解决的是基础设施不足的问题。如今，美国一共有2.6万个充电站。但这一数量以及充电站的覆盖范围远远不够，电动汽车的司机要根据剩余电量和距离充电站的远近，精打细算。
第二个就是在还没有更加快速以及确保安全的充电方式诞生之前，为了防止出现汽车没电而必须在充电站等上数小时的尴尬事情发生，我们能做的就是尽可能新增充电频率，让汽车尽可能在大多数的时候保持充沛电力。因为在我们上班或去超市购物时，汽车也仅仅是停在那里，不充分利用时间充电反而是一种浪费。
MobiCharger解决了上述两个问题。这个设备是由湾区创业公司Freewire制造，在酷似贩卖冰淇淋的手推车内装有48千瓦时的电池。它可以在30分钟以内为电动汽车充好电，并且能够兼容任何类型的充电插头，不过MobiCharger并不兼容TSLA，因为ModelS上使用特有的插头。为了更好地维护生态环境，MobiCharger可以使用从旧电动汽车上卸下来的电池，目前Freewire的电池来自于日产，但他们还正在跟宝马和通用汽车洽谈此事。
本周，Freewire在LinkedIn的山景城园区推出了为期三个月的试点计划。取代了插入到连接到电网的永久充电站，LinkedIn的员工可以将车停放在他们喜欢的任何位置。利用一个应用程序，输入你的位置以及要充电的时间，然后走开就行了。在设定的时间，会有专人推出MobiCharger，并给你的车充上电。
Freewire供应了一个旧电池的实用案例，虽然电池容量太低已经不适用于电动汽车，但仍然有高达80％的存储容量。MobiCharger能够从电网断开连接，意味着可以在利用率比较低的晚上为MobiCharger充电，并在白天再次投入使用。
Freewire所要面对的大问题将是以一定的价格供应服务，从而出现利润。虽然它通过不建设固定充电站节省了费用，但随之而来的专人雇佣将出现额外的费用。司机想要无处不在都能充电，但他们只希望当他们用了之后再支付费用。司机不喜欢为订阅服务而支付费用，而该公司要获得稳定的收入。